ST215

Решил поменять задние поперечные рычаги. С тем что задний (в смысле ближе к корме) проблем не возникло. А вот другой поперечный (ближе к морде) чет не дался. Открутил обе гайки крепления, около кулака вытащил болт, и рыгач остался висеть только на болту сверху, а тут начались проблемы:
1) не удалось вытащить болт которым крепится рычаг к кузову сверху (пытался выбить - не стронулся даже )
2) визуально ощущение, что места для выхода болта не хватит (будет упираться в бак)

Кто менял. подскажите может не так че делаю, может там хитрая какая то система наверху

medalex, в 215 кузове на задней оси в передних поперечных тягах сайленты легко перепрессовываются, а вот в задних поперечных нет. Ты по ошибке купил задние поперечные тяги, вот они и не подошли, поэтому мастера меняли тебе сайленты в передних. Именно при их замене болты на внутренних сайлентблоках упираются в бензобак и приходится опускать подрамник, заминать бензобак и прочие извращения. Сохранился номер купленных тобой сатовских тяг?

блин, вот щас с телефона просто неудобно искать, кажется с дрома инфу вычитал, что на 215 не перепрессовываются именно передние поперечные... как нить на досуге поищу.
а взял я сатовские не по ошибке. они были, да и есть в ду6лях на экзисте именно на передние поперечные. сат ST-48730-20230. по факту это задние, развальные.

stru, заехал на подъёмник. Эту зиму фебест не пережил. На передних поперечных нижние сайленты, которые возле кулаков - оба порваны.

Всем доброго дня. Вот мой небольшой отчет о замене тяг, регулировочных комплектов и сайлентблока.
Решил купить две задние задние поперечные тяги SAT ST-48730-20230. Они оказались с возможностью дальшейшей перепрессовки плавающих сайлентблоков. Плавающие сайленты в них подойдут как и в передние поперечные тяги. Еще купил два регулировочных комплекта SAT ST-48409-32030K (болт, втулка с эксцентриком, гайка с эксцентриком) и на переднюю поперечную тягу плавающий сайлент SAT ST-42210-14010. Регулировочные болты и втулки прикипели насмерть, всё это спилили и поставили новые. Теперь можно схождение сзади делать. Сзади стало тихо, ничего не гремит. Отпишусь потом на сколько хватит тяг и сайлента плавающего SAT.

у меня тут вопрос такой возник - встанут ли задние поперечные рычаги (все четыре) с ST215 GE/GTE на FE? По каталогу коды рычагов GE и GTE - одинаковые, FE - отличается от них. Задние кулаки на всех трёх идут с одним и тем же кодом. Подрамник FE и GE - один код, GTE - другой. Не вижу никаких причин к несовместимости. Кто нибудь пробовал?
UPD: стойки разные, возможно из-за них, но всё таки интересует реальный опыт.

копну темку))))
сегодня снимал задний передний поперечный рычаг(тот что с болтами в бак, вот только к баку у меня уже гайки, а значит лазили до меня:D), и обнаружил неприятную для себя картину, при выпресовке плавающего сайлента оказалось что он 37мм в диаметре, а я уже купил Масумовские с 36мм диаметром(и даже поднабил их предварительно смазочкой!))).
Внимание вопрос, от чего у меня стоит тяга?
И какой мне взять сайлентблок, чтоб 37мм был?

Скорее всего тяги менялись на неоригинал. Я летом так же купил два масумовских плавающих сайлента, и они провалились в посадочные отверстия старых. Рычаги стоят фебест, я сам же их и ставил. По старому сайлентблоку подобрали подходящего диаметра новый SAT'овский. Он оказался короче, надо правильно загонять его по глубине.

и вновь подниму
застучала задняя развальная тяга, кто-нибудь пробовал выбивать из нее шароблок растачивать и запрессовывать туда другой сайлент со своей обоймой( а не как у оригинала обойма это рычаг)?

Прветствую! Недавно перетряхнул зад своей калдины и сделал следующее : В продольные тяги и кулаки поставил точку опоры ,в поперечные тяги ближе к редуктору поставил точку опоры а ближе к кулаку поставил плавающие масума RU 160 ...два поперечных рычага пришлось возить токарю так как сам рычаг это корпус сайлентблока.
PS.
при замене сайлентов в поперечных тягах советую сразу купить болты новые и развальные втулки с гайками!!!