Вот подумываю над этим вопросом, есть ли смысл? Какой эффект и цена вопроса? Кто ставил, подскажите.Двиг 1AZ-FSE.Всем заранее спасибо.

Уже забил, но все же спасибо за совет.

но все равно мотор по другому работает....

Нет смысла ставить этот фильтр нулевого сопротевления ,1)-он стоит под копотом а воздух там разряжен жара кислорода нет 2)-он эфективен только на скорости но так как он стоит под копотом все это без понтова 3)-у кого так поставлен фильт просто одели его на патрубок и смотрят красота на самом дели как нагревается двигатель машина тупеет ,его можно поставить но к нему нужно подобрать патрубок вывести его под бампер чтоб холодный воздух заберал тогда будет эфект и то толь-ко при скорости он эфективен ,,,лутче купить GT-T и непарится

ага а коробка для родного фильтра прям холодная всегда

коробка пластмассовая, на нее пох, она не нагревает так воздух как например металл)) да и забор воздуха идет из под крыла, а не из под капота с грязью и пылью))

а помойму нет разници вообще.
если стоит турбинка то да.... а на атмосфернике нет никакой

не знаю парни, я поставил себе K&N, но честно ни какой разницы не заметил, только 2.5 рэ отдал! ну раз купил пусть уже стоит

а вот я эксперимент провел - постирал свой фнс в штатном корпусе(у меня турбомотор) и поставил. проехал с ним, потом без фильтра вообще - разницы нет. поставил обычный фильтр - машина отупела, давление турбины упало на 0.1-0.15 бара, и дольше нагнетает воздух. вот вам и наглядная разница фнс и обычного!(опыты ставились только для фильтров в штатном корпусе)

это как с прямотоком. никогда не понимал дорогущие выпуски - нафига? дешевле и лучше вварить просто трубу - сопротивление минимально, ну звук...а чо нам звук то?

но ведь все равно считается нарушается дисбаланс.

з.ы. вроде как с 12 года обещают снимать номера за прямотоки - то бишь либо большое СО-СН либо превышение норм звучания