Буду тут вести бортовик, позже напишу немного про каждую из них а пока несколько фот:
AZT241




ST246W

Такой она была куплена, на ней училась вождению жена ее первого хозяина соответственно состояние по кузову потрепаное, но из меняных деталей только передний бампер и верхняя планка телевизора, остальное все родное...




Покатался пол года как есть, кое что по мелочи поменял...
насос Вальбро 255л/ч
купил новую резину TOYO T1 Sport
поставил новый АКБ Красная мутла на 75Ач и перенес в багажник т. к. под капот он бы не влез


продолжение следует...

От 205 роторы легче на 2,5 кг. каждый. У них стенки тоньше на много. Зиму только отвез в шиномонтаж на этой неделе думаю переобуюсь. В выходные звони пересечемся.

блин я бы как раз подскочил когда ты колеса открутишь... вариант???

Как менять поеду наберу тебе.

Ага давай, на связи

Поставил я таки тормоза от цельсиора, постараюсь подробно описать все моменты

Список всего необходимого:

1 Суппорта передние 2 шт. (у меня были в полной комплектации со всеми пластинами и резиночками)
2 Диски тормозные от субару сти брембо голд передние 2 шт номер оригинала 26300FE000
3 Кольца центровочные с ц о ступицы 55мм под ц о диска 58 мм
4 Проставки для крепления суппортов к поворотному кулаку
5 Болты М14*90*1.5 для крепления суппортов (к кулаку остались штатные)
6 Ремкомплект для суппортов, (я поменял пыльники) и смазка для пластин направляющих и т д я использовал Ликви Молли
7 Краски лаки и тд кто во что горазд...

Проставки расчет и проэктирование:

Самая уникальная деталь всей конструкции это пожалуй проставка поэтому остановлюсь подробно на них. Я не инженер и не конструктор поэтому ряд ошибок я все же допустил:
1. основная это материал, сделал их стальными, несомненно надежно, но тяжело, одна весит 1кг.
2. Диск в суппорте немного смешен наружу, разница примерно в 1 мм (не мерил) не знаю на сколько критично время покажет, биений нет, переживаю за неравномерный износ.... позже на чертеже я покажу почему так вышло...

Обший вид


Собственно чертеж
(некоторые размеры скрыты ввиду того что есть коммерческие темы связанные с этим, дабы не мешать людям зарабатывать, я не буду выкладывать чертеж в общий доступ, поэтому всем кому это действительно нужно стучать в личку)


На правой верхней проекции видно, что резьба проходит буквально в мм от края детали, вообще если центровать диск в суппорте, то должна проходить в акурат по краю, но это не допустимо так как той самой плоскостью проставка крепится к уху кулака поэтому дабы избежать деформации этой плоскости, я решил сместить диск в суппорте на 1 мм наружу (суппорт позволяет) Поезжу пока так если что переделаю потом проставку.

Сборка

Кольца сначало сделал отдельно, была отдельная ступица, сделали в плюс сотку чтоб напресовать на горячую, но потом отказался от этого, так как решил заодно поменять оба передних ступичных подшипника, проточил ступицы в станке под 58 мм диаметр цо, прихватили сваркой в 2х местах дабы избежать смещения...


Проставка крепиться на те же самые болты, что и штатный суппорт (видно на предыдущем фото).

Далее накидываем диск (Весит 10200г )

И на него суппорт, который перед этим нужно слегка проточить (болгарка она же ушм и толстый шлифовальный диск ), так как штатные диски 315мм в диаметре, а у нас 326мм, делаем это перед покраской!!!

Суппорта на цельсиоре расположены подругому, поэтому заводское обозначение лево право, пришлось переиначить, так будет проще прокачивать систему так как штуцер расположен вверху, и нет необходимости менять тормозные шланги на удлиненные (при расположении по гравировке лево-право у меня сток шлангов не хватило, при перемене мест все село как надо.)



Внимание!!!

Ничего не берусь утверждать и доказывать, может я в чем то и ошибаюсь, но это мое личное мнение, зачастую ничем не подкрепленное, лабораторных тестов не проводил и не собираюсь, все будет доводитья до ума в каждодневной эксплуатации. Любые Ваши , предложения, мнения, критику и т. п. выслушаю и возьму на вооружение, откровенное хамство буду удалять не тратьте свое время если считаете это все дурным тоном!!!
Вот собственно и все.

ЗЫ:
Как ощущения?
Пока сравнительно немного прошло времени, так что свежи в памяти еще стоковые тормоза, и я с уверенностью могу сказать это того стоит, педаль стала более чувствительной, сократился ее ход, она в меру жесткая и информативная. Для сравнения раньше ни разу не срабатывал абс на сухом ровном асфальте, сейчас при резком торможении на асфальте *впол* срабатывает постоянно. Я пока доволен, а дальше время покажет...

Наконец-то чертеж проставки...

Так они у тебя сейчас стоят "соском" для прокачки вверх!? И ещё эти проставки для суппорта на 215 встанут?

на 215 нет. надо изнотавливать

Понял,а есть возможность изготовить? Ответь на первый вопрос

Да, вверх, иначе шланги коротки.
Для 215 не подойдут, сделать нет возможности...